[경제]
경제구조
서유럽에서는 세계에서 가장 먼저 산업혁명이 일어났고, 과학기술에 기초를 둔 근대산업이 발달하였으며, 자본주의가 고도로 발전하였다. 국민 1인당 국민소득에서도 북유럽의 국가들은 미국이나 캐나다와 함께 높은 수준에 있다. 한편, 동유럽 국가들은 원래 경제적으로 뒤떨어져 있었으나, 사회주의화함에 따라 토지·광산·공장 등의 생활수단을 국가·인민의 관리 아래 두었고, 국가의 통일적인 계획에 의거하여 경제발전을 위해 노력하였다. 동·서유럽에는 산업의 중심이 제 1 차산업에서 제2·제 3 차산업으로 이행되어 공업화가 진척된 나라가 많다. 영국에서는 20세기 초에 제 1 차산업 인구비율이 10％였고, 최근에는 3％를 밑돌고 있다. 독일·프랑스·이탈리아 등에서도 제 2 차세계대전 후, 제 1 차산업 인구비율이 저하하였다. 사회주의국가에서도 제 1 차산업 인구비율이 차츰 저하되고 있는데, 예를 들면 헝가리에서 1960년에는 38％가 조금 넘던 것이 78년에는 20％로 줄었다. 한편 제2·제 3 차산업 인구비율은 높아지고 있으나, 영국이나 독일 등의 선진자본주의국가에서 제 2 차산업 인구비율은 이미 상한선에 도달했으며 제 3 차산업 인구가 계속 증가되고 있다.

농목축업·임업

평지가 많고 기후적으로 식물이 생육하지 않는 곳이 적어, 서유럽의 공업화된 나라도 농업인구·농업생산량은 상당히 많아(영국은 예외), 밀·귀리·호밀 등의 곡식, 포도·올리

브·사탕무 등의 생산에서 유럽은 상당한 지위를 차지하며, 윤작(輪作) 혹은 충분한 시비에 의하여 단위면적당 수확량이 높다. 토지이용을 보면 툰드라고 산지는 별도로 하고, 알프스는 삼림과 목축경제에, 타이가지대는 산림경제에 의존하고 있으나, 유럽의 주분야는 목축경제와 농경경제이다.

목축경제를 주도하는 곳은 영국 대부분과 노르웨이에서 덴마크·벨기에에 이르는 북해연안지대, 이베리아반도의 메세타지대, 발칸·카프카스지방 등이며, 사육하는 가축으로는, 지중해안에서는 건조한 여름 때문에 풀이 충분하지 못하여 염소·양이 많고, 서늘한 해양성기후인 북해연안에서는 젖소가 많다. 또한 덴마크를 중심으로 해서 네덜란드·발트해 주변은 알프스산지인 스위스와 함께 세계의 주요 낙농지역의 하나이다. 영국은 해협제도 중 건지·저지의 두 섬, 잉글랜드의 헤아포트셔 등의 지명이 우수한 젖소·육우의 품종명이 될 정도로 종축의 개량에 주력하고 있다. 양(羊)도 영국에 많은데, 유명한 모양(毛羊)·육양(肉羊) 및 양용종 등이 만들어졌다. 덴마크에는 돼지·닭이 많고 햄·베이컨·계란을 다량으로 수출한다.

농경경제는 중부유럽에서 남동유럽에 걸쳐 이루어지는데 밀은 서늘한 해양성기후인 북서유럽, 아열대기후인 지중해안, 건조기후인 남동유럽에서 경작되는 3가지 유형이 있으며, 북동쪽으로 가면 봄밀을 경작한다. 호밀은 농경경제지역의 북동부에서, 귀리는 스코틀랜드, 스칸디나비아반도 남부, 발트연안 등에서 난다. 러시아연방을 포함한 유럽의 산출액을 보면, 호밀은 세계의 90％ 이상이며, 귀리는 60％를 차지한다. 옥수수는 이탈리아에서 다뉴브강 유역에 걸쳐 재배되며, 사료와 식용으로 이용된다. 그 밖에 감자·아마는 중부유럽에서 남유럽에 걸쳐 생산되며 포도·올리브는 지중해연안에서 난다. 여러 가지 근채가 사료작물로 경작되며, 사탕무는 설탕의 원료로 중부유럽 및 동유럽에서 재배한다.

삼림자원은 타이가에 속하는 북유럽국가들(스웨덴·핀란드·러시아연방)에 특히 많고, 중부유럽에서 발칸방면의 여러 나라는 모두 20∼30％의 면적이 삼림이며, 서유럽(특히 영국과 네덜란드)과 지중해국가들은 삼림이 적어 유럽 전체가 목재수입지역이다. 이와 같은 농목업의 발달에도 불구하고 차·커피·카카오 등의 기호음료는 고무·면화·코코야자 등의 원료작물과 함께 유럽에서 생산되지 않으며, 담배는 프랑스 및 독일의 남부에서 재배되지만 양이 적다. 한편 유럽은 식량자급률이 낮은 국가가 많아서 근세 초기 이래 식량의 대수입지역이 되었다. 그 식량의 수입을 가능하게 한 것은 광공업의 발달이다.

어업

북극해의 콜라반도에서 에스파냐까지의 대서양연안 각지에서는 어업활동이 활발하다. 특히 북해(北海)의 대륙붕을 중심으로 한 지역은 세계의 4대어장의 하나이며, 아이슬란드 난바다도 좋은 어장이다. 어류는 대구·청어·정어리·넙치 등이 많다.

광업

유럽 국가들은 석탄·철강 등의 지하자원이 풍부한데, 이것이 산업혁명의 기초적 조건 중 하나가 되었다. 석탄은 러시아의 생산량이 최대이고, 폴란드·영국·독일이 그 뒤를 잇는다. 서유럽에서는 최근 석유수입이 늘어 석탄이 석유에 밀려 폐광한 탄광도 적지 않다. 영국이나 프랑스에서는 제 2 차세계대전 이후 탄광의 국유화를 통해 석탄산업 보호와 합리화를 시도하였다. 철광도 러시아의 생산량이 압도적으로 많고, 그 밖의 지역으로는 스웨덴·프랑스·영국 등에서 생산된다. 영국에서는 오래도록 채굴해 광물자원이 줄어들었고, 현재는 독일이나 이탈리아와 함께 철광수입국이다. 석유도 러시아의 산출량이 많지만, 그 밖의 유럽 국가들은 석유자원이 부족하다.

공업

서유럽은 근대공업의 발상지이고 공업화가 일찍이 추진되어, 각종 근대공업이 발달하고 있다. 가장 일찍부터 근대화된 것은 면공업·양모공업 등 섬유공업이다. 그러나 현재는 개발도상국에서도 섬유공업이 발전했기 때문에 고급품 생산에 중점을 두고 있다. 철광과 석탄을 기본으로 하여 철강업도 일찍이 발전하였고, 또한 그것을 기초로 하여 각종 기계공업도 왕성하다. 화학공업은 20세기가 되면서 급속히 발달하였고, 최근에는 특히 석유화학공업의 발전이 눈부시다. 서유럽에서는 영국에서 북프랑스·베넬룩스를 거쳐 독일의 중부·북부에 이르는 지역이 공업의 핵심지대이고, 이들 지역에서는 탄전과 일치하는 공업지역이 많다. 한편 스웨덴이나 스위스·북이탈리아의 공업지역은 주로 수력발전에 의존한다. 러시아를 비롯하여 동유럽 국가들에서는 원래 공업화가 지연되고 있었으나, 국가의 통일적인 경제계획으로 공업화를 추진하여 왔다. 러시아는 혁명 후 거듭되는 5개년계획으로 공업을 육성하고, 초기에는 산업의 기초인 중공업을 우선적으로 발전시키는 정책이 취해졌으나, 그 뒤 섬유·식료품 등의 소비재공업의 발전에도 힘을 기울이고 있다.

교통

유럽에서는 철도망이 일찍이 정비되었으나, 최근에는 자동차교통의 발달로 철도사업이 부진한 나라가 많다. 도로는 독일의 아우토반을 비롯하여, 각지에 자동차전용도로가 설치되었으며, 일반도로의 정비도 잘 추진되고 있다. 또한 유럽에서는 내륙수운도 중요한 역할을 하고 있다. 유럽의 하천은 전반적으로 흐름이 완만하고 유량이 풍부하며 계절적 변동도 적기 때문에 수상교통로로 적당하다. 또한 주요하천은 서로 인공적인 운하로 연결되어 있다.

자동차 전용도로는 동유럽보다 서유럽에서 더 발달해 있다. 서유럽에서는 진입제한 고속도로망을 통해 상품수송과 여행을 신속하게 하고 있다. 차도의 분포는 더욱더 광범위해지는 추세이다. 철도 서비스는 전화(電化)된 철로, 디젤 기관차, 속도가 빨라진 도시간 여객열차, 컨테이너 화물열차 등으로 눈부신 발전을 이루었다. 철도는 러시아 연방을 비롯하여 옛 소련에 속했던 국가들에서 여전히 절대적으로 중요한 역할을 하고 있다. 해항들은 갈수록 대형화하는 선박들과 늘어나는 대양무역에 보다 능률적으로 대처할 수 있도록 현대화되고 확장되었다. 내륙국인 스위스조차도 항양선(航洋船)을 보유하고 있으며, 네덜란드의 항구시설을 이용하고 있다. 영국·노르웨이·그리스 등도 용선용 화물선의 보유량이 많다.

시간은 많이 걸리지만 비용이 저렴한 내륙수로는 지역에 따라 무거운 산적(散積)화물의 운송에 있어서 중요한 교통수단이 된다. 최상의 수로인 라인펠덴 아래 지점의 라인 강, 베오그라드 아래 지점 도나우 강에서는 1,500t급의 바지선이 운항할 수 있다. 선급 등록 총톤수가 최고 30만t 이상에 달하고 대부분의 해항에 입항할 수 없을 정도로 흘수가 깊은 거대한 유조선들은 가장 값싼 육상수송수단인 파이프라인을 이용하여 석유, 천연 가스, 물 등의 화물을 인도한다. 유럽은 주요도시들을 연결하고 세계의 모든 지역으로 이어지는 항공편이 광범위하게 조직되어 있다. 주요공항으로는 런던·프랑크푸르트암마인·파리·스톡홀름·암스테르담·모스크바의 공항 등이 있고, 주로 여행자나 우편물, 중량에 비해 고가인 상품의 운송에 항공교통수단이 이용된다.

무역

20세기 동안 서유럽의 총체적인 무역정책과 현재 와해된 사회주의 진영의 정책은 뚜렷한 차이를 보였다. 서유럽 국가들이 국제무역에 주력한 반면 동유럽 국가들은 역내(域內) 무역을 중시했던 것이다. 동유럽 국가들이 사회주의를 포기하면서 대외무역에 대한 관심은 극적이라고 할 만큼 고조되었다. 유럽은 세계의 총수출과 총수입의 반 이상을 차지하면서 세계의 통상에서 주도적인 역할을 수행하고 있다. 유럽에서도 특히 서방국가들이 무역을 주도하여 항양(航洋) 물동량의 거의 1/4을 차지한다. 유럽 경제공동체(EEC) 국가들이 옛 식민지 지역들을 무역 파트너로 삼고 있듯이 영국은 영국연방 국가들과 활발한 거래를 하고 있지만, 현재는 엄밀히 말해서 경쟁적인 관계이다. 주로 이같은 목적으로 결속한 국가 집단들 내에서의 적극적인 물자교류가 촉진되어왔다. EC는 상호의존도가 갈수록 높아지는 회원국들 내의 경제적 전문화를 목표로 하는 정책들을 펼쳐왔다. 독일은 점결탄과 화학제품을 프랑스에 공급하고, 프랑스는 벨기에에 로렌산(産) 철광석을 제공한다. 강철은 국외시장으로 출하되며, 네덜란드의 파이프를 통해 프랑스·벨기에·독일 등으로 천연 가스가 공급된다. 러시아 연방을 비롯하여 옛 소련을 구성했던 나라들은 석유·망간·철광·크롬광 등과 면화를 비롯한 직물섬유를 공급하고, 기계류·직물·소비재를 받는다.

유럽 자유무역연합(European Free Trade Association/EFTA) 역시 회원국들 사이의 교역을 장려한다. 예를 들면 스웨덴과 핀란드의 목재와 스위스의 시계 및 식료품 같은 상호보완적인 생산물이 교역된다. 1977년 유럽 EEC와 EFTA가 맺은 자유무역협정이 발효하여, 회원국들 내에서 생산되는 대부분의 공산품에 대한 관세가 철폐되었다. 유럽에서 대륙 밖으로 수출하는 제품으로는 공작기계·자동차·항공기·화학제품(석유화학제품 포함)·소비재 등이 있다. 유럽은 중동산·알제리산·리비아산 석유와 수입 원자재 및 금속에 대한 의존도가 높다. 유럽은 자체의 농산물 생산량을 늘리고 천연섬유를 대신할 합성섬유를 제조함으로써 수입농산물에 대한 의존도를 줄이려고 노력하고 있지만, 여전히 막대한 양의 천연고무·차·커피·카카오·사탕수수·담배·과일 그리고 기름용 종자식물을 수입할 수밖에 없는 형편이다.